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Drako Dragon, el SUV más deportivo que viste en tu vida

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En 2019 conocimos la historia de Motores Drakoa puesta en marcha Californian liderado por Dean Drako y Shiv Sikand, y apoyado por el estudio de diseño italiano granestudiopor Lowie Vermeersch. Su primer modelo fue el Drako GTEbasado en el karma reveropero con cuatro motores eléctricos independientes, que juntos entregaron un total de 1200 caballos de fuerza Y 8.800 Nm (sí, 8.800 Nm) de par motor. Con un precio de 1,25 millones de dólares, rápidamente llamó la atención de todos.


por el último Salón Los Ángeles, Drako preparó algo más ambicioso y, por suerte, también más accesible. Bueno, mientras pienses que un vehículo para $290,000 es. Se trata de dragón dragónun modelo que podríamos clasificar como hiperSUVy que parece destinado a hacerte olvidar de la Ferrari Purosanguede los registros de Porsche o los lujos de Rolls Royce. De hecho, es como si Koenigsegg habría transformado la mellizo en un todoterreno.


Dragón Drako: Dimensiones y diseño



Las medidas del Dragón Drako son las siguientes:


  • Longitud: 5.055 mm
  • Ancho: 2057 mm
  • Altura: 1.600 mm
  • Peso: 2.254 kg.


El Dragón tiene mucho que ver con el deporte. Por ejemplo, el diseño frontal incluye una salida de aire central y un capó que incluye un deflector, aprovechando la ausencia del motor debajo. Eso no es todo, ya que también destacan sus barras de techo, discretamente incluidas en el diseño. Además, las enormes ruedas de 23″ ayudan a que el vehículo luzca impresionante desde cualquier lugar.


Drako construyó el Dragon a partir de una estructura de fibra de carbono, lo que le permite ser más rígido que cualquier SUV deportivo y pesar 550 libras menos que un Tesla modelo S.


Dragón Dragón: Adentro



Dos enormes puertas de ala de gaviota permiten una cómoda entrada a la cabina, diseñada para cinco ocupantes. Como no hay pilar B, los cinturones de seguridad delanteros (hechos de fibra de carbono y cuero) se colocan en la parte trasera de los asientos.


El diseño interior es moderno y minimalista, dominado por un gigantesco Pantalla central de 17,1″, al que le acompañan otros más pequeños, como el de las cámaras que hacen de retrovisor (como en el Audi e-tron). También hay una pantalla en el lugar del espejo retrovisor central, otra para el tablero de instrumentos y otras dos en la parte trasera de los asientos delanteros, para los ocupantes traseros. Todo es gestionado por el sistema operativo. Sistema operativo Drako Driveque trabaja en conjunto con una ECU multinúcleo, como si fuera el procesador de un teléfono inteligente.


El volante, que se asemeja al de un superdeportivo, tiene controles integrados para todas las funciones principales del Dragón.


Drako Dragon: tren motriz y chasis



Como es un prototipo que está en vísperas de entrar en producción, no hay muchos datos. Sabemos que el Dragón tiene cuatro impulsores individuales, que en suma dispensan 2000 caballos de fuerzay que le permiten acelerar de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 1,9 segundos y lograr un velocidad final mas grande que 320 kmh.


En cuanto al paquete bateríasvale la pena decir eso se encuentran en la parte inferior del chasis, y que te permiten llegar a un autonomía cerca de 670 kilómetros. Aunque el auto admite potencias de hasta 500 kW, Drako no reveló la capacidad de la batería, ni sus tiempos de carga.


Sobre la mecánica, lo que sí sabemos sobre Drako Dragon es que tiene suspensión neumática ajustable en tres fases: el modo Tarmac deja el espacio libre en 163 mm, el modo Cruise en 213 mm y el modo Overland en 315 mm. además, el frenos Son de carbono-cerámica y las pinzas muerden discos delanteros de 420 mm y 10 pistones, mientras que las traseras son discos de 410 mm y pinzas de seis pistones.



Si estás interesado en el Dragón Drako, te contamos que puedes reservar una de las primeras 99 unidades por $5.000. Si todo va bien, debería comenzar a entregar en… ¡2026!


Ahora te toca a ti: ¿Qué te parece el Dragón Drako? Compartí tu punto de vista en los comentarios, siempre con respeto y sin agredir.



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