Anasagasti, el primer auto argentino

hoy los argentinos Recordamos los primeros 213 años de la Revolución de Mayoaquel acto heroico realizado por nuestros antepasados ​​y que sentó las bases de la futura nación.

Pero cuando la ya consolidada Argentina celebraba el centenario de aquel hecho iniciático, un joven emprendedor descendiente de inmigrantes vascos impulsaba la industria automotriz nacional. Horacio Anasagasti(18 de julio de 1879 – 8 de abril de 1932), produjo el primer automóvil argentino. Hubo otros intentos, pero no progresaron mucho.

Desde niño, como parte de una familia adinerada, tuvo contacto con los primeros automóviles que llegaron a nuestro país, y a los 23 años se graduó de ingeniero en la UBA.

No tardó mucho en viajar a Europa para aprender más sobre la floreciente industria automotriz. que soñaba traer a nuestro país. Al regresar a estas tierras instaló varios de sus negocios y dedicó todos sus esfuerzos a crear el primer automóvil argentino.

Anasagasti, el primer auto argentino

El valor de este ingeniero -cuya fábrica estaba en el cruce de la actual Av. Del Libertador y Bulnes– fue sistematizar la construcción. Ford presentó su Modelo T en 1908, ensamblado en serie. Años después, en Buenos Aires había un engranaje muy similar.

No era una cadena de montaje como tal, pero logró construir 50 unidades entre 1910 y 1915 con un mecanismo similar, dejando de lado la artesanía total.

Anasagasti, el primer auto argentino

Anasagasti fue uno de los innovadores manufactureros más importantes del siglo pasado.y un acérrimo defensor de los derechos laborales: por ejemplo, sus empleados completaban una jornada laboral de ocho horas, cuando eso, hace más de cien años, no era común.

Los Anasagasti habían importado partes (como parte de la experiencia adquirida en su viaje a Europa), pero su gran sueño era sustituirlos por nacionales. Él El motor francés era un Ballot de 12 CV que le permitía alcanzar unos 50 km/h. La carrocería fue construida localmente.

Anasagasti, el primer auto argentino

Costaba 6.000 pesos, pero “Don Horacio” quería que nadie se quedara sin su auto y armó un plan de cuotas de 200 pesos por mes. Algunas voces sostienen que esta financiación y el estallido de la La Primera Guerra Mundial destrozó esos sueños.

En su apogeo tuvo más de veinte empleados, pero después, fiel a sus principios, no quiso que quienes trabajaban para él (casi todos inmigrantes) lo hicieran sin la garantía de poder cobrar por su trabajo. Antes del cierre de la fábrica, ocurrió otro hito: El Anasagasti fue el primer auto en ser exportado al mundo, ya que el ingeniero envió algunas unidades a competir en Europa, logrando algunas victorias importantes.

De esas cincuenta unidades solo quedan dos. El propio Anasagasti donó uno al Ejército del Aire de El Palomar. El otro está en el Automóvil Club Clásico de San Isidro.



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